此前曾表示新一代7系將于2015年推出，其將是基于全新后驅平臺研發的首款車型，隨后還將有更多車型出將自該平臺。作為旗下獨一一款中型，間隔上次換代已經從前很長時光，面對競爭對手的一直改革，也將迎來全新換代車型。近日，網通社從海外媒體取得了對于x3換代車型的最新新聞：全新一代x3將與換代7系共享技術平臺，最早將于2016年推出。同時得益于平臺優勢，新車型將在現款車型基本上減重約180斤。
　　平臺技巧和零部件的共通化已成為諸多車企的發展方向，德系三強之一的目前在簡化平臺系列，將來將只保存一個后驅平臺跟一個先驅平臺。據懂得，打算推出的后輪驅動平臺，將為 35up。基于新平臺研發的首款車型是將在2015上首次亮相的全新一代7系。據海外媒體流露： 35up平臺也將用于隨后換代的應用后輪驅動以及的車輛，其中就包含有望在2017年上市的全新x3。
　　與等品牌大批利用鋁制資料以下降車重的方法不同，將采取碳纖維來實現這一目的。碳纖維之所受到諸多廠商的追捧，源于其有著無比多顯明的上風。首先碳纖維材料品質更輕，這對減重有凸起的效果。此外該資料基礎不會受到環境的影響，并且還存在抗疲勞強度高，耐磨損。寶馬3系燒機油怎么辦請及時和廠家四S店聯系交涉維修或更換發動機。抗老化等長處。不外碳纖維也有本身的毛病本錢十分昂貴，尤其是維修成本，然而仿佛已經在解決此問題上有了很大的沖破。曾官方表現，的碳纖維。寶馬燒機油獨有的快速清潔,滲透修復,密封還原技術,愛車無需大修發。帶來了預料之外的利益，那就是下降了維修本錢和保險用度。
　　全新一代x3除了會大批使用上述碳纖維材料外，還將配合應用更多混雜材料、鋁合金以進一步減輕。據懂得，現款車重為1860kg，而采取輕量化技巧的全新一代x3的車重為1770kg左右，比擬現款車型減重90公斤。大幅度減重的新一代x3信任在上將會有更好的表現。
　　在奢華品牌中型中，與憑借其本身的品牌上風跟正確的市場定位，在競品車型中始終有著良好的市場表示，全新一代x3上市之后將直接對這兩款車型發出挑釁。能夠預感的是，將來這一級別細分市場的競爭將會更加劇烈。